Почему узкая специализация
Сервис открылся в 2017 году как обычная мастерская: ТО, тормоза, подвеска. Через два года стало понятно, что моторные работы занимают половину загрузки, а очередь на них — самая длинная. Мы отказались от «всего подряд» и оставили двигатель, сцепление и систему охлаждения.
Сейчас в цеху четыре поста, дизельный бокс с отдельной вентиляцией, стенд проверки форсунок и плоскошлифовальный станок. Протокол диагностики на 32 пункта клиент забирает с заказ-нарядом — вместе с фото дефектов.
За восемь лет — 3 400 машин. В 90% случаев обошлись текущим ремонтом, без снятия и переборки двигателя.
Логика проста
Сначала измерения. Компрессия, эндоскопия, давление масла, опрессовка, дымогенератор. Каждый пункт — с цифрой в протоколе.
Потом два варианта. «Сделать сейчас необходимое» и «сделать сразу всё, включая профилактику». Разница по деньгам обычно в полтора-два раза.
Потом договор. Сумма и срок фиксируются до начала работ. Любое изменение — звонок и согласование.
